传统上,当一个人认为城市地区在不列颠哥伦比亚,只有两个名字:温哥华和维多利亚。

然而,在过去的几十年里,省内第三地区一直在快速增长。当然,这是基隆拿的蓬勃发展的城市。坐落在风景优美的丰泽,基隆拿稳步成为南方的城市中心内部。

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当一个人访问基隆拿和周围丰泽,这个城市发展的谜。为数不多的位置在加拿大提供了一个可靠的漫长而炎热的夏天,再加上滚动葡萄园和原始湖泊,一个是高压不能赢得了显赫的欧垦那根。

2011年,基隆拿在市区人口117312和147739年大都会区。截至2020年,人口已经扩大到142146年的和令人印象深刻的222748人在市区内。

最后一个图进一步增长到大约229401人7月1日,2022年。

自2020年起,每年的增长率在基隆拿第四高的大城市在加拿大,每年1.9%。相比之下,加拿大平均为1.1%,维多利亚和温哥华的支持率分别为1.3%和1.1%。基隆拿预计将在可预见的未来继续增长高于全国平均水平。

后期,这种持续的增长可以很容易地观察到基隆拿已经接受了致密化的城市市中心和其他关键领域在大都市地区。在过去的十年里,基隆拿市中心的天际线经历了一个巨大的转变,未来十年将再次完全改变了。

目前有许多大厦项目建设的不同阶段,市场营销,和建议。基隆拿最高的塔,一个水街,在36层,116.2米高,是去年完成的。今年将完成这座城市最高的办公大楼,里程碑式的7,23层。

在许多方面,然而,这仅仅是个开始。英属哥伦比亚大学的(哥伦比亚大学)目前有三个塔提议在基隆拿市中心,最高35层,125米高。

更高的塔利昂大道今年将开始建设另一个主桥项目的第二个塔,42层,131米高。

许多其他塔项目高度较低,但仍显著今年也将上升,如two-tower伯纳德块项目,由33层住宅塔楼和一幢14层的办公大楼。

而城市和开发人员正试图赶上该地区的需求的快速增长,一个主要方面似乎已经完全忘记了在过去的几年中:交通基础设施。

在2000年代末和2010年代初,一些过期学者注意到几个under-built高速公路和公共交通基础设施困扰基隆拿和欧垦那根地区就越大。

最值得注意的是,这包括孪生公路以北97个准则,97号公路的全新的孪生部分湖国家之间,和更换的荒谬不足三车道欧垦那根湖桥新五车道的威廉·r·班尼特桥。

好像一个像样的基础设施投资的步伐终于来到这个常被忽视的地区,然而,势头嘎然而止。

目前,没有重大公路交通项目在建或基隆拿。

97号公路的主要动脉是整个丰泽和通过基隆拿是主要的交通走廊,与无数的交通信号灯和拥挤的路边接入点。

基隆拿不仅缺乏有限的访问主干道路网络,所有发达国家的一个标准特性等地区,但它的可疑的荣誉是最大的城市在加拿大没有大陆铁路基础设施。

遗憾的是,没有明确的目标计划欧垦那根地区解决这两种问题。只有小零碎的项目已经宣布,甚至这些困扰着模糊的时间完成。

也许,最大的可能项目前进在不久的将来是端部压注法路和西湖路十字路口沿着97号公路的升级。当前可用的信息,前者是升级到一个完整的微型交换交换,后者,除了任何潜在的突然下调。

规划这个项目始于2014年近十年前,正如今天的唯一信息是早期工程于2021年完成通知一个“未来的决定。“不是一个优先项目的特点。

北端的基隆拿区域,规划进行升级通过湖泊区97号高速公路。

有提示的决定是在2021年,但现在2022没有发布新信息。

项目的规划也模糊的时间和潜在的“临时”解决方案,相当于建一个项目两次,增加不必要的额外费用。再一次,这并不预示着短期内全面完成被意识到。

类似的研究,再次充满了变幻莫测和慷慨的时间,进行升级公路和公共交通访问哥伦比亚大学欧垦那根校园的车在97号公路和机场的方式

所有这些项目都是模糊的和断开连接。雪上加霜,期待已久的计划之间的自由流动路线碎裂公路和高速公路33已经降级为一个公路干线。从省级政府缺乏资金至少直到2030年代已经降级的一个主要因素。

但是基隆拿最大的损失和欧垦那根已经完全放弃追求第二个交叉欧垦那根湖和97号公路的Peachland升级。

这两个命令项目已经“递延”在未来二十年或更多。真正的范例”踢。”

大约15公里长,97号公路的延伸贯穿Peachland是最后剩下的双车道公路走廊彭蒂克顿和弗农市北部的阿姆斯特朗。自然,预计这将是一个优先项目完成97号高速公路的基本结谊通过欧垦那根的核心。

经过多年的研究和磋商涉及升级现有走廊沿着湖岸或建立一个新的旁路Peachland镇周围的大胆决定推迟这个项目对于一个不确定的未来的日期。

相反,只有小升级十字路口将同时完成。这给了省政府的欧垦那根一个明显的手指,这不是一个大拇指。

目前,只有一个链接的桥梁基隆拿在欧垦那根湖地区在一起。

在一个快速发展的城市很快超过250000居民,依靠一个链接是危险的在最好的和愚蠢的。

如果有的话,2021年11月的公路和铁路褪色明显显示冗余在紧急情况下的重要性。

目前虽然有紧急绕道欧垦那根湖的西边,是一个绕组双车道公路135公里做一次这样的旅行。尽管清楚必要性第二个路口,再一次经过多年的研究,这种潜在的项目不会重见天日最早在2030年代或2040年代。

基隆拿欧垦那根正在蓬勃发展,未来几年将继续城市化。这只会继续增加压力的直接需要全面和详细的高速公路和运输计划。然而,在过去的五年里,所有这些地区是冷漠和延迟收到政府的高层。

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