在联邦选举中,牛顿商业改善协会(年会)倡导的政府带来维修铁路快速运输萨里地区的牛顿。
他们呼吁rail-based捷运从萨里市中心乔治国王大道到牛顿。
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“我相信,固定快速铁路将催化剂振兴和牛顿变换成一个连接,和宜居的社区,使牛顿市中心更充满活力,访问,和竞争力,”菲利普说Aguirre,年会的执行董事。
“萨里人口最多的市中心将点燃投资和牛顿变换成一个中心文化和经济增长。”
答案相信最近完成了Newton-King乔治大道土地使用计划和牛顿镇中心计划将促进城市经济发展的类型需要支持快速交通连接。
根据城市萨里,牛顿的人口目前徘徊在150000岁以上的老人。以目前的增长速度基于城市现有的社区计划,人口预计将增长到175000年的2041到2051年和188000年。
与牛顿成为最南端终点站的铁路快速运输,它将成为一个区域性交通枢纽为进一步快速运输连接南萨里,Cloverdale,斯科茨代尔,州的答案。
看着乔治国王大道南从PCI发展的在建乔治王在架空列车国王乔治火车站枢纽复杂,2021年3月。(谷歌地图)
在TransLink市长的委员会的10年计划,该地区致力于建设27公里的快速运输弗雷泽南部的社区。约11公里原本计划通过1.65美元的建设Surrey-Newton吉尔福德轻轨(SNG轻轨车),街道铁路系统运行104大道从吉尔福德镇中心到萨里中央车站,以及国王乔治从萨里中央车站大道72年牛顿镇中心大道。
但合成天然气的城市轻轨车取消了萨里和市长的委员会在2018年晚些时候,公民选举后不久导致政治领导层的变化,面对压倒性的公众反对街道全面支持彻底评分架空列车分离技术。
重点已经转向构建16-km-long Surrey-Langley架空列车沿着世博延长线,弗雷泽公路从国王乔治站兰利中心。项目预计将花费39.5亿美元,与联邦和省级政府投入资金。省政府最近接管了管辖的项目计划和执行从TransLink作为衡量兰利构建扩展为一个单一的阶段。
TransLink“刷新”市长的委员会的运输计划取消后合成天然气轻轨交通的进步Surrey-Langley架空列车也强调了需要增强快速运输乔治国王大道,这将是通过建筑其余11公里的快速运输概述了市长的委员会计划弗雷泽的南部。
2019年,基于高度的初步分析,公共交通管理局提出了三个潜在的选择对提高沿着Newton-Guildford快速交通走廊。
一个选择检查扩展现有架空列车基础设施从萨里市中心乔治国王大道牛顿镇中心约14亿美元的估计成本,不考虑通货膨胀因素。这个选项不包括额外的3亿美元的快速公交系统(BRT) 104大道在萨里郡中央车站和吉尔福德镇中心之间,TransLink认为这是一个走廊,这并不保证架空列车。
架空列车和BRT的组合会吸引一个每日总客流量在55000年和60000年之间的2050 - 33000年和38000年之间保留现有的R1 RapidBus乘客每天超过(96变址寄存器)服务。架空列车将提供最优的速度、频率、可靠性和减少需要转移一些旅行。
另一个选择将升级现有R1 RapidBus路线为BRT标准为9亿美元,这将吸引每日客流量为45000人——在RapidBus额外的16000到30000。
相对,恢复合成天然气轻轨交通项目将产生每天估计有45000到50000名乘客,在21000年和33000年之间比RapidBus每天乘客。
为其2050年交通规划过程创建一个新的30年期区域交通规划架空列车,TransLink考虑追求是一个选择在乔治国王大道上牛顿+ BRT在104大道吉尔福德镇中心,或更大的替代选项在萨里的快速公交,轻轨交通网络。TransLink草案预计将展示其公共区域交通规划咨询在2021年底之前。
TransLink计划2023年9月启动R6 RapidBus路线斯科特,沿着路,120街和72大道斯科特路站和斯科茨代尔和牛顿总线之间交流。
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