从萨里市中心到牛顿需要快速轨道交通:商业集团

九月 9. 202111:54 AM

在联邦选举活动中,牛顿业务改善协会(NBIA)正在倡导政府水平,使固定铁路迅速过境到萨里的纽顿附近。

他们呼吁距离萨里市中心的乔治大道国王乔治大道的铁路迅速过境。

“我确信固定的快速铁路将成为振兴的催化剂,将牛顿转变为一个联系,居住的社区,使牛顿市中心更加活跃,无障碍和竞争力,”NBIA执行董事Philip Aguirre表示。

“萨里郡人口最多的城镇中心将激发投资,并将牛顿转变为文化和经济增长的中心。”

NBIA认为,最近完成的牛顿-国王乔治大道土地使用规划和牛顿镇中心规划将催化支持快速交通连接所需的城市和经济发展类型。

根据萨里市的说法,牛顿的人口目前徘徊在150,000岁以上。目前基于该市现有社区计划的增长率,预计人口将增加到2041年和188,000人数到2051年的175,000人。

随着牛顿成为铁路迅速过境的最南端,它将成为一个区域过境中心,用于向南萨里,Cloverdale和Scottsdale的进一步快速过境联系,国家纳维亚。

乔治国王在乔治国王大道

在Skytrain的King George Hub Complex的PCI开发中查看南乔治大道南乔治大道,在Skytrain的King George Station,3月2021年3月。(谷歌地图)

根据TransLink市长委员会的10年计划,该地区已承诺在弗雷泽南部社区建设27公里的快速交通系统。大约11公里原本计划通过建设16.5亿美元的萨里-牛顿吉尔福德轻轨交通(SNG LRT)来完成,这是一个沿着104大道从吉尔福德镇中心到萨里中央车站的街道铁路系统,沿着乔治国王大道从萨里中央车站到牛顿镇中心的72大道。

But the SNG LRT was cancelled by the City of Surrey and the Mayors’ Council in late 2018, shortly after the civic election resulting in a change in political leadership, in response to overwhelming public opposition to street-level LRT in favour of fully-grade separated SkyTrain technology.

重点以来,转向以距离乔治省国王高速公路到兰利中心的弗雷泽高速公路建设16公里长的萨里·兰德利Skytrain延伸。该项目现在预计将耗资39.5亿美元,其中联邦和省政府承诺资金。省政府最近接管了项目规划和从Transplink执行的管辖权,作为将延伸作为单一阶段的措施作为一个阶段。

在取消SNG轻轨列车和萨里-兰利轻轨列车之后,TransLink对市长委员会的交通计划进行了“更新”,强调了在乔治国王大道沿线加强快速交通的必要性,这将通过建设弗雷泽南部市长委员会规划中列出的剩余11公里的快速交通系统来实现。

2019年,基于a高度的初步分析,公共交通管理局提出了三种潜在的选择,用于改善纽顿 - 吉尔福德走廊的快速运输。

一份选项审查了沿乔治大道王乔治大道的萨里市中心扩展的现有Skytrain基础设施,估计成本约为14亿美元,而不是用于通货膨胀。此选项不包括苏里中央火车站和吉尔福德镇中心的104大道公共汽车快速过境(BRT)额外的3亿美元,这是一个不保证Skytrain的走廊。

Skytrain和BRT组合将吸引每天在2050年间的每日55,000和60,000之间 - 每天33,000到38,000名,而不是保留现有的R1 RapidBus(96 B-Line)服务。Skytrain将提供最佳速度,频率,可靠性,并减少某些旅行的需要转移。

另一种选择将现有的R1 RapidBus路线升级为9亿美元的BRT标准,这将每天吸引高达45,000人的乘客 - 超过16,000至30,000卢比。

相比之下,恢复SNG LRT项目将在每天产生估计的45,000到50,000名乘客 - 比速急线为每天21,000到33,000名。

因为它运输2050规划过程创建新的30年区域交通计划在美国,TransLink公司正在考虑选择在国王乔治大道到牛顿的轻轨列车和104大道到吉尔福德市中心的BRT,或者选择在萨里郡内更大的BRT和轻轨网络。TransLink预计将在2021年底前提交其区域交通计划草案,供公众咨询。

TransLink正在计划这样做于9月2023日发布R6 Rapidbus路线它沿着史考特路、120街和72大道在史考特路站和斯科茨代尔和牛顿公共汽车换乘站之间奔跑。

肯尼斯陈 肯尼斯陈

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